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Audi는 영구적으로 라인업에 새로운 리어 휠 드라이브 R8을 추가하여 업데이트 및 업그레이드 된 Quattro All-Wheel-에 합류했습니다. 브랜드의 미드 엔진 슈퍼카의 드라이브 버전은 새로운 모습으로 라인업입니다.
R8은 작년에 철저한 성형 수술을 받았으며, 기본 및 플래그십 버전의 자동차에 대한 날카로운 외관과 추가 전력이 있으며, 둘 다 Lamborghini Huracan과 공유되는 5.2 리터 V10을 사용합니다.
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• 최고의 슈퍼카 판매가 이상적입니다
성형 수술 전에 후륜 구동 R8이 단기적으로 도입되었습니다. 532bhp R8 RWS는 전 세계 999대로 제한되었으며 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔 직후에 판매되었습니다.
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새로운 리어 휠 드라이브 아우디 R8 RWD는 5.2 리터 V10이 리어 액슬에 532bhp 및 540nm 토크를 푸시하고 7 단 듀얼 홀드를 통해 기계식 잠금 차이를 제공하는 자동차와 동일한 양의 전력을 차지합니다. 변속 장치. 새로 추가 된 것은 R8 Quattro 아래, 현재 562bhp를 포장하고 R8 성능으로 최대 612bhp를 생성합니다.
쿠페와 드롭 탑 스파이더 바디 스타일 모두에서 제공되며 나머지 라인업과 동일한 공격적인 화장을 자랑하여 하나 또는 두 개의 새로운 추가 기능을 절약 할 수 있습니다. 그것은 광택 검은 색으로 새로운 사이드 블레이드를 얻는 반면, 차 앞면과 후면 디퓨저의 블레이드도 검은 색입니다. 내부에는 반짝이는 ‘RWD’배지가 승객 맞은 편에 대시 보드에 장착되었습니다. R8 RWD는 표준으로 19 인치 휠을 타고 옵션 목록에 20 인치 세트를 사용할 수 있습니다.
Audi는 새로운 R8 RWD의 쿠페 버전이 3.7 초 안에 0-62mph가 가능하며 199mph에서 토핑 할 수 있다고 주장합니다. 스파이더는 0-62mph에서 10 분의 1의 느린 속도로 3.8 초 만에 벤치 마크 스프린트를 기록하고 197mph에서 토핑합니다.
전면 드라이브 샤프트가 제거되면 Audi는 새로운 R8 RWS의 섀시 설정이 스포츠 모드를 선택할 때 제어 드리프트를 허용한다고 말합니다. 두 RWD 에디션의 kerbweight는 Quattro 전 륜구동 동등 물질에 대해 65kg으로 떨어집니다.

쿠페와 스파이더 RWD 모델은 2020 년 초 유럽 전역에서 판매되며 정확한 영국 가격이 확인되었습니다.
새로운 Audi R8 RWD에 대해 어떻게 생각하십니까? Quattro 버전으로 선택 하시겠습니까? 아래에 의견을 알려주십시오 …

Mercedes가 미래의 밴이 어떻게 보일지 생각하는 것을 밝혔습니다. Vision van Concept는 Stuttgart의 Mercedes ‘Van Advancement Campus에서 공개되었으며 차세대 Mercedes Sprinter Panel Van에서 기대할 수있는 것에 대한 초기 표시를 제공합니다.
Vision van Concept는 전기적으로 구동되는 상업용 자동차이며 디지털 시대에 완전히 자동화되고 상호 연결되어 있습니다. 전달 서비스에 혁명을 일으키기 위해 여러 가지 혁신적인 기술을 통합합니다.
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• 최고의 패널 밴
75kW 전기 구동 시스템 (최대 150kW의 짧은 60 초 버스트로 제공됨)으로 구동되는이 제품은 최대 270km 및 270nm의 토크를 가지고 있습니다. 높은 토크 레벨은 자동차에 자발적인 동작을 공급하며 최고 속도는 120kph이지만 80kph로 제한되었습니다. 또한 최첨단 조이스틱 컨트롤이 특징입니다.
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클라우드 기반 제어 소프트웨어 및 최적의화물 하드웨어는 개념을 지능적으로 완전히 연결된 허브로 만들 수 있습니다. 알고리즘은 고객이 배치 한 주문 및 완전 자동화화물 공간 관리를 통한 패키지로드를 제어합니다.
Live Route Planning은 밴의 최적의 여행을 계산하여 가능한 가장 빠른 배송 시간과 각각 2kg의 페이로드가있는 2 개의 드론이 자율 배송을 허용하도록 공급됩니다.

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포드는 새로운 푸마 크로스 오버가 £ 20,845에서 시작될 것이라고 밝혔으며, 비용은 27,345 파운드로 범위에 탑승 한 모델을 시작할 것이라고 밝혔다. 지금 구매하겠다고 제안한 최초의 고객은 1 월에 배송을받을 수 있습니다.
처음에는 3 개의 소개 에디션이 판매됩니다. 이 버라이어티는 Puma Titanium 바로 퍼스트 에디션으로 22,295 파운드의 가격이 책정됩니다. 일반적인 장치에는 가열 및 마사지 시트, 가열 스티어링 휠, 적응 형 크루즈 관리 및 리어 뷰 카메라가 포함됩니다. Ford의 1.0 리터 3 기통 Ecoboost 엔진의 123bhp 48V Mild-Hybrid 버전이 장착되어 있습니다.
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• 최고의 작은 SUV와 현재 판매중인 크로스 오버
포드의 미드 레인지 소개 에디션 디자인은 £ 25,195의 Puma ST-Line X 바로 퍼스트 에디션입니다. 추가로는 18 인치 합금 휠, LED 헤드 라이트, 스포츠 서스펜션, 디지털 악기 이빈, 알루미늄 페달, 전원 테일 게이트 및 10 스피커 Bang & Olufsen 서라운드 노이즈 시스템이 추가됩니다.
Ford의 1.0 리터 3 기통 Ecoboost Mild-Hybrid Powertrain의 123bhp 또는 153bhp 버전과 함께 사용됩니다. 두 엔진 모두 6 단 핸드북 기어 박스와 함께 제공됩니다.
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레인지 토핑 소개 에디션 디자인은 Ford Puma ST-Line X Plus BREMS FIRST EDITION이며, £ 27,345의 가격입니다. 추가 세트에는 19 인치 합금 휠과 파노라마 유리 지붕이 포함됩니다. Ford의 153bhp 1.0 리터 3 기통 Mild-Hybrid Powertrain이 장착되어 있습니다.

Fiat Chrysler Group의 CEO 인 Sergio Marchionne을 추구하기 위해 미국 회사의 유럽 서비스를 PSA Peugeot Citroen에게 19 억 파운드 동안 판매하기로 한 결정에도 불구하고 General Motors와의 문을 폐쇄하지 않았다고 주장했다.
2017 년 제네바 모터쇼 (Geneva Motor Show)에서 GM/PSA 합병이 발표 된 지 며칠 만에 Marchionne은 여전히 ​​FIAT, Alfa Romeo 및 Jeep와 같은 FCA 브랜드가 새로운 높이. “GM의 바람직성은 그대로 남아 있습니다.”라고 그는 우리에게 말했습니다. “여전히 큰 이익이 있습니다.”
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• 제네바 모터쇼 2017 : 대부분의 현재 뉴스
Donald Trump 대통령의 미국 생산 제한과 관련된 불확실성에 대해 Marchionne은 현재 미국에 FCA 모델이 건설되지 않았다는 걱정을 표명했습니다. “지정 학적 걱정이 현실이라면, 나에게도 현실적이다”고 그는 말했다.
그는 계획된 제휴, GM 또는 다른 방식의 세부 사항을 확인하지는 않았지만 Marchionne은 FCA 그룹이 향후 10 년 동안 성장할 경우 도움이 필요하다는 것을 암시했습니다. Marchionne은 Automobile Express에“현명한 사람들은 협력이 유익하다는 것을 깨달을 것입니다. “유럽에서는 사실이라면 전 세계적으로 사실입니다. “[합병]이 향후 12 개월 안에 발생한다는 것은 사실 일 수있다”고 덧붙였다.
Marchionne은 자신이 토론중인 브랜드에 대한 세부 정보를 추가로 제공하지 않았지만 유럽의 협업이 가능하다고 제안했습니다. “독일인들은 다루기에 좋은 파트너입니다.”라고 그는 말했습니다.
FCA GM 병합이 좋은 생각이라고 생각하십니까? 의견에 알려주십시오 …

우리는 Car Express에서 Renault의 작은 자동차의 열렬한 팬입니다. Clio, Captur 및 Captur 및 Cartur의 최근 새로운 자동차 상 승리로 입증되었습니다. 여자 이름. 그러나 우리는 회사가 더 큰 모델로 마무리하려고하는 것에 대해 점점 당황하고 있습니다. Megane과 같은 자동차는 VW 골프와 포드 포커스와 같은 카 다르 (Kadjar)와 같은 카 다르 (Kadjar)가 포장 된 가족 SUV 클래스.
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그러나 이제 우리는 Laurens van Den Acker가 이끄는 Renault의 디자이너들이 Megane을 펑키 한 전기 크로스 오버로 바꿨을 때 새로운 이야기의 첫 번째 부분을 알 수 있습니다.

새로운 Renault Megane E-Tech Electric에 합류하여 가족 크로스 오버 프레이

이 공개는 영국을 포함하여 여기를 포함하여 큰 자본을 가진 배지의 미래를 보여주기 때문이 아니라 매우 중요한 것입니다. Megane Evision은 또한 프랑스 회사를 현재의 성공 수준 (및 이익)까지 올리는 임무를 맡은 Renault의 새로운 상사 인 Luca de Meo의 초기 프레젠테이션 (온라인, 자연스럽게)의 쇼 스토퍼였습니다. 지역 라이벌 인 Groupe PSA에 의해 기뻐했습니다.
프랑스 정부 자체가 Renault에 몫을 가지고 있기 때문에 이는 쉬운 일이 아닙니다. 공장과 생산 현장에 대한 필수 결정을 내릴 수 있기 때문입니다. 그러나 De Meo는 이전의 영업 및 마케팅 담당자이므로 브랜드 강점과 고객이 실제로 원하는 것에 대해 강력한 이해를 제공합니다.
그것은 현재 5 도어 해치의 명확한 진화 인 Megane Evision에서 분명하지만, 현재 순수한 전기 SUV 형태로-지난주에 공개 된 Dacia Spring. Renault의 예산 하위 브랜드는 일반적으로 고객의 요구에 대한 면도적인 초점을 보유하고 있으며이 Baby Electric SUV는 EV 시장을 흔드는 잠재력을 가지고 있습니다.
의심 할 여지없이 De Meo와 Renault는 여전히 앞서 많은 도전을 가지고 있습니다. 그러나 이번 주 뉴스는 그들이 그들을 정복하려는 방법에 대한 고무적인 신호입니다.
전기 전기 Dacia Spring에 대한 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오 …

랜드 로버의 발견 여정에 대해 들어 본 적이 없다면, 당신을 채울 수 있습니다. 2 개월 전, 랜드 로버는 백만 번째 발견을 개발하고 이벤트 결정을 표시했습니다. 베이징 모터쇼를 위해 제 시간에 바로 버밍엄에서 베이징까지 8,000 마일의 여행에서 3 개의 유사한 발견의 호송대와 함께 그 차를 보내기 위해.
45 일 후, Land Rover Experience Professionals와 전 세계의 미디어 팀뿐만 아니라 13 개국의 중국 경로를 통과하여 깊은 눈에서 사막에 이르기까지 모든 유형의 지형을 다루었습니다. Auto 공개는 여행의 마지막 레그 (Zhongwei에서 베이징까지 이틀 700 마일)로 초안을 작성했으며 호송대가 한 조각으로 최종 목적지에 도달하도록 지원하는 임무를 맡았습니다.
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가장 먼저 주목해야 할 것은 몇 가지 예외가있는 표준 스펙 자동차라는 것입니다. 일부 국가에서는 디젤이 부족한 이후 5.0 리터 V8 가솔린 엔진 (영국에서 제공되지 않음)으로 구동되며, 루프 랙은 Jerry Cans of Fuel과 Spare 타이어를 가져 오도록 장착되었습니다. 최악의 지형에서 기계를 보호하기위한 과체 보안. 지금까지 스톤 칩뿐만 아니라 몇 개의 구멍이 나오는 것은 자동차와 트럭이 선택한 유일한 전투 흉터입니다. 그러면 압력이 없습니다.
그 날은 오전 6시 아침 식사로 시작되었으며 Zhongwei의 호텔에서 6.30을 시작했으며, 우리는 새로 지어지고 동쪽으로 향하는 사실상 빈 고속도로에서 마일을 분쇄했습니다. 걱정스럽게도, 우리의 토 나브는 우리에게 1,100km 이상을 덮을 수 있다고 말했지만, 임시 블립으로 판명되었습니다. 분명히 중국인은 3 개월마다 Sat-Nav 소프트웨어 응용 프로그램을 업데이트하는 것이 좋습니다.
우리는 벨트 아래에 200km가 걸리면서 연료를 얻었습니다 – 디스코는 내가 들었던 전체 여행에서 평균 20mpg 미만으로 평균화되었습니다. 승객, 수하물 및 장비로 완전히 포장 된 385bhp V8의 경우 가난하지 않습니다. 서비스 스테이션에서 나는 지역 간식을 거절했습니다. 어떤 이유로 진공으로 가득한 닭의 발은 내가 생각한 것이 아니 었습니다.

풍경이 단조롭고 틀린 도로 표시가‘버클 업’을 말하는 틀린 도로 표시가 두껍고 빨리오고 있다고 말하면서, 우리는 러시 아워에 M25를 길들인 것처럼 보이게하는 웹 트래픽 잼을 발견했습니다. 20km 동안, 코에 코에 앉아있는 석탄 트럭은 오른쪽 차선에 사고 뒤에 붙어있었습니다. 운 좋게도 우리에게는 잼이있을 때 왼쪽 차선을 활용하는 것이 불법 이었으므로 우리는 고요하게 지나갔습니다. 우리 가이드는 우리에게 하루 24 시간 동안 중국의 모든 석탄 이이 도로를 따라 Tsing Tao Expressway를 여행한다고 말했습니다. 엄청난 양의 트럭은 중국의 급성장하는 경제에 연료를 공급하는 것을 상기시켜주는 역할을했습니다.
Pingyao라는 고대 마을에서 점심을 먹은 후, 우리는 마지막으로 타이 우안시에 마지막으로 410 만 명에 이르고 똑같은 수의 자동차를 나타냅니다. 운 좋게도 판단보다 더 많은 방법으로, 우리는 우리의 방법을 짜고 호텔에 상처를 입지 않은 채로 처리하기 위해 처리했습니다. 내일 그것은 베이징으로 6 시간 거리에있는 마지막 푸시입니다. 모든 행사가 시작될 수 있습니다.
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Discovery of Discovery : Day 2 Here.

Citroen은 DS5 범위에 대한 새로운 선택 외에도 C5 제품군에 대한 몇 가지 미묘한 업데이트를 공개했습니다.
DS5는 DSTYLE 및 DSPORT HYBRID4 모델을위한 새로운 NO 비용 옵션 17 인치 휠을 도입하여 효율성 및 배출에 중점을 둡니다. ‘휴스턴’스타일의 합금은 배출량을 99g/km로 최소화하여 모든 중요한 이하 1000g/km 브래킷으로 밀어 붙여서 무료 도로 세를받을 자격이 있음을 나타냅니다.
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프랑스 회사는 또한 DS5의 ‘서명’옵션 팩을 확인했으며, 이는 서스펜션, 검은 도어 미러 및 19 인치 휠을 HDI 160 DSTYLE 및 DSPORT 모델에 추가했습니다. 이 세트는 HDI 160에서 650 파운드의 비용이 들지만 고성능 THP 200 모델에는 기존입니다.
동시에 C5 술집과 투어러는 새로운 쉐브론 디자인과 훨씬 더 곡선 상태로 구성된 새로 고침 얼굴을 얻습니다. 새로운 바퀴와 페인트 옵션도 있습니다.
잠재적 인 구매자는 이제 기존 트림 레벨 위에 C5의 테크노 팩을 지정할 수 있습니다. 팩은 £ 700의 프리미엄을 위해 상류 합금, 차량 주차 센서 및 SAT NAV를 추가합니다.
업데이트 된 C5와 DS5를 모두 구매할 수 있습니다.

Lotus가 또 다른 스페셜 에디션을 시작하지 않으면 일주일을 지나갈 수없는 것 같습니다. Lotus Exige 350 Special Edition은 50 번째 축하 모델로 가장 최근에 가장 최근의 Lightweight 옵션 목록을 표준으로 제공합니다.
Lotus는“현재까지 가장 극단적 인 Exige”를 기반으로 한 새로운 350 스페셜 에디션과 함께“마지막까지 가장 어려운 최종”을 절약 할 것이라고 주장합니다. 새로운 모델의 무게는 Exige Sport 350보다 26kg이 작으며 345bhp로 동일한 과급 3.5 리터 V6을 포장합니다. 표준 자동차의 0-62mph 스프린트 (현재 3.9 초)에서 10 분의 1 초를 면도하고 170mph를 평평하게 쳤다.
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스페셜 에디션은 특수 패널, 가벼운 배터리, 다른 배관 및 최적화 된 사운드 단열재를 사용하여 대량을 흘 렸습니다. 노출 된 기어 변속 메커니즘이 장착 된 새로운 경량 센터 콘솔도 있습니다. 추가 마지막 그램을 저장하는 데 이상적입니다.
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• 최고의 트랙 데이 자동차
6 단 수동 기어 박스에서만 제공되며 개정 된 전면 액세스 패널, 조각 된 바디 및 리어 윙과 같은 것은 모두 공기 역학에 도움이됩니다. 평평한 밑면과 후면 디퓨저는 100mph에서 42kg의 다운 포스를 제공합니다. 더 단단한 댐퍼와 최적화 된 지오메트리는 훨씬 더 반응 형 처리를 제공하고 새로운 루버 테일 게이트는 자동차의 중심을 낮 춥니 다.
Lotus Exige 350 스페셜 에디션은 4 가지 색상으로 제공됩니다. Essex Blue, Old English White, Dark Metallic Grey 및 Motorsport Black은 모두 사용할 수 있으며 대조적 인 경주 줄무늬가 있습니다. 밝은 빨간 브레이크 캘리퍼는 가벼운 단조 합금 휠로 덮여 있으며 다른 세부 사항은 Matt Black으로 완성됩니다.
표준 장비에는 Crusie Control 및 Floor Mats가 포함되며 Bluetooth 연결이 포함되어 있으며 통합 된 차량 인포테인먼트 시스템도 지정할 수 있습니다. 가격은 £ 61,900에서 시작합니다.
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Toyota는 완전히 새로운 VW 골프 전투기 인 Auris를 폭로했습니다. 이 하이테크 해치 뒤에 전체 이야기를 얻기 위해 특별한 사진 촬영 중에 그것을 만족시키기 위해 갔다.
Auris는 유럽에서 회사의 인기있는 차량이므로 최신 디자인은 모든 올바른 상자를 선택해야합니다.
나가는 자동차의 둔한 스타일링에 대한 불만이 해결되었으며, 더 좁은 전조등과 강한 기능 라인을 자랑하는 각도의 모습을 보입니다.
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차량보다 55mm 더 낮은 차량보다 30mm 더 길어지면 새로운 Auris는 전임자와 동일한 토대를 사용 함에도 불구하고 훨씬 더 매끄러운 프로파일을 가지고 있습니다.
캐빈에는 품질을 높이기 위해 더 깨끗한 스타일과 추가 소프트 터치 재료가 있습니다. 또한 334 리터에서 360 리터 부츠가있는 공간이 더 있습니다.
결정적으로, 바로 여기에서 볼 수있는 하이브리드의 배터리 팩은 이제 뒷좌석 아래에 있으므로 부팅 영역은 범위의 다른 디자인과 유사합니다.
Toyota CEO 인 Akio Toyoda는 그의 팀에게 자동차와 트럭에 더 많은 캐릭터를 개발하라고 말했습니다. 나가는 Auris가 부족한 것뿐만 아니라 엔지니어뿐만 아니라 엔지니어가 의무가있는 디자이너뿐만 아니라. Toyota Europe의 제품 관리 부사장 Alain Uttenhoven은“유럽인들은 차량을 적극적으로 운전하고 있습니다. “그들은 이것을 보여주기 위해 자동차와 트럭을 좋아합니다.”
핸들링을 활기차게하기 위해 Auris는 평균 40kg 더 가벼운 14 % 더 딱딱한 14 %가되었습니다. 무게 중심의 20mm 낮은 중심은 민첩성을 높이기 위해 도움이됩니다. 더 많은 수직 스티어링 휠이있어 운전 설정은 이제 40mm 낮습니다.
Toyota는 1.8 리터 가솔린 전기 하이브리드의보다 효과적인 버전 외에도 1.33 리터 휘발유 및 1.4 디젤 모델이있을 것이라고 말합니다. Auris는 9 월 파리 모터쇼에서 데뷔 할 예정이며 내년 초에 판매 될 예정이며 비용은 13,000 파운드에서 시작될 것으로 예상됩니다.