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거의 모든 새로운 자동차에는 마스터와 스페어라는 두 개의 키가 있습니다. 그러나 여분의 중요한 것이 효과가 없다는 것을 깨닫는다면 어떻게됩니까? 그것이 웨스트 요크셔의 핼리팩스에서 폴 베이츠슨에게 일어난 일입니다. 그리고 유감스럽게도 바울에게는 새로운 현대 게츠를 배달 한 지 4 년이 지나서야 여분이 다른 사람의 차를위한 여분을 관찰 한 것으로 나타났습니다.
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“내가 getz를 얻었을 때 나는 간단히 여분의 여분을 집에 안전하게 놓았다”고 그는 우리에게 말했다. “차는 서비스를 마감 할 예정 이었으므로 차고에 여분을 기르기로 결정했습니다. 그러나 나는 그것이 완전히 다른 중요하고 적합하지 않다는 것을 알았습니다.”
폴은 올바른 열쇠를 얻기 위해 차를 팔아 딜러로 돌아갔습니다. 그는 자신의 옳은 사람이 찾을 수 없다고 들었고 아마도 오래 후에 버려 졌다고 주장했다.
딜러는 그에게 새로운 열쇠를 제공했지만 £ 172를 지불 한 경우에만 가능했습니다. 쇼룸에 오류가 있었음에도 불구하고 불만을 제기 한 후 ‘무료’인코딩으로 127 파운드로 떨어졌습니다.
업계 바디 모터 코드는 딜러가 합법적으로 두 개의 열쇠를 공급할 의무는 없지만, 이것이 판매의 일부 였기 때문에 이것이 바울이 가져야했던 것입니다. 그러나 4 년 간격은 복잡한 일을합니다.

사망에 이르렀다.
영국 고속도로를 운영하는 고속도로의 새로 출판 된 데이터와 주요 도로는 2018 년 전략 도로 네트워크에 250 개의 사망자가 있음을 보여줍니다 (가장 최근에는 데이터를 사용할 수있는 최신 해), 2017 년 236 개에서 증가했습니다. 2011 년 이후 251 명이 네트워크에서 사망 한 2011 년 이후 가장 큰 인물입니다.

영국에서 가장 안전한 자동차와 트럭

Highways England의 보고서는 마찬가지로 2018 년 SRN의 모든 유형의 충돌이 £ 1.195bn의 비용으로 발생했음을 보여줍니다. 2017 년 에이 수치는 1,1150 억 파운드였습니다. Department for Deliver는 여러 요소를 활용하여 구급차 및 의료 비용뿐만 아니라 직장에서 손실 된 시간뿐만 아니라 구급차와 같은 구체적인 청구서를 포함한 충돌 비용을 결정합니다. 인간의 고통 비용과 관련된 복잡한 방정식을 포함하여 더 주관적인 추정치는 마찬가지로 총 1,1950 억 파운드에 기여합니다.
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2018 년 250 명의 사망자 중 85 명은 고속도로에 있었고 165 명은 도로에 있었고, 후자는 이중 차도에서 102 명의 사망자와 단일 차도에서 63 명으로 구성되어있었습니다. 이는 2018 년 도로에서 전년 대비 20 건의 사망자가 20 명 더 많았지 만 고속도로에서 6 명은 더 적었습니다. 데이터는 고속도로를 현명하게 분할하지는 않지만 기본적인 것들로 분할되지는 않지만, 그와 관련된 연도는 현명한 고속도로 네트워크의 현재 중단 된 성장이 이러한 통계에 표시되지 않을 수 있습니다.

자동차 업계의 마우스 피스 인 SMMT는 모터 쇼 전날에 파리에서 쇼를 시작하여 세상을 상기시키는 것이 용감한 움직임이었습니다. 영국이 자동차를 짓는 것이 얼마나 훌륭한 곳입니까?
EU 국민 투표보다 먼저 계획된 이벤트였으며, 그 결과 자동차 산업이 원하지 않는 결과는 정확히 그 결과였습니다. 그러나 영국이 자동차 제조업체가 자동차를 건설하고 사업을 할 수있는 훌륭한 장소라는 것은 의심의 여지가 없지만 미래가 무엇인지에 대한 불확실성이 많이 있습니다.
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• 파리 모터쇼 : 뉴스 라운드 업
SMMT 최고 경영자 인 Mike Hawes는 다음과 같이 말했습니다.“비즈니스는 불확실성을 싫어하지만 몇 년 동안 정확히 그럴 것 같습니다. 이는 회원들에게 투자 결정이 어렵습니다.
“단일 시장에있는 것은 업계에 가장 적합합니다. 그렇지 않다면 그 일부를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 그리고 자동차 가격이 상승 할 수 있습니다.”
또한 파리에는 국제 무역부의 마크 가니에 MP 정부 장관이있었습니다. 그는 두려움을 없애고 영국 자동차 산업에 대한지지를 빌려주기 위해 최선을 다했습니다.
“영국 자동차 산업은 세계에서 최고 중 하나이며, 그로 인해 변하지 않을 것”이라고 그는 말했다. “우리의 가치와 경제 안정성은 산업을 가장 무한한 건강 상태로 유지하는 데 필수적입니다.”
Garnier 씨는 무역 거래에 대한 타임 스케일을 도울 수 없었지만“정부의 무역 거래를하는 매우 영리한 사람들이있다”고“EU에오고 나가는 자동차 상품에 대한 제로 관세”가 있다는 것을 안심 시키려고 노력했습니다. 우선 순위.
그러나 영국 자동차 산업에 대한 Garnier의 지원이 자신의 차도까지 확장되지 않는다는 것은 부끄러운 일입니다. 내가 그에게 어떤 자동차를 운전했는지 물었을 때 그는 Audi A3을 가지고 있으며 쇼에서 자동차를 선택하는 것은 Aston Martin DB11이라고 밝혔다. 또 다른 MP는 그가 설교하는 것을 실천하고 그것을 현실로 유지하는 것입니다.
영국의 자동차 산업은 강력하게 유지 될 것이라고 생각하십니까? 아래 의견에 알려주십시오 …

에 대한 힌트 힌트

Nissan은 랜드 로버 프리랜더 리볼링 4×4에 대한 새로운 트림 레벨을 발표했습니다. Acenta와 Flagship Tekna 모델 사이에 X-Treail N-Tec+ 슬롯은 18 인치 합금 휠, Foglight 주변의 크롬 트림 및 사이드 바가 장착되어 있습니다.
내부에서 X-Trail N-Tec+는 핸즈프리 전화 통화 및 음악 스트리밍을위한 Bluetooth 연결을 포함하는 5 인치 터치 스크린 Sat-Nav 시스템과 함께 Nissan Connect를 제공합니다.
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N-TEC+는 또한 Nissan ‘s Around View Monitor 360도 주차 시스템을 추가하여 컬러 프론트, 후면 및 승객 사이드 카메라를 특징으로합니다.
또한 장비 목록에는 파노라마 선 루프, 키리스 이동, 기후 제어, 크루즈 컨트롤, 자동 헤드 라이트, 레인 센싱 와이퍼 및 후방 개인 정보 유리가 있습니다.
X-Trail은 171bhp 2.0 리터 디젤 엔진으로 구동되며 2,200kg을 견인 할 수 있습니다.
X-Trail N-Tec+는 현재 판매 중이며 £ 27,790입니다. 제한된 시간 동안 Nissan은 X-Trail N-Tec+를 Acenta 모델과 동일하게 25,790 파운드로 사용하고 있습니다.

일반적인 Mazda MX-5가 느리면 이제 125,000 파운드에 전체 트랙 준비 MX-5 GT4 레이스 자동차를 얻을 수 있습니다.
공통 자동차의 2.0 리터 4 기통 엔진의 터보 차저 버전으로 구동되는 레이스 자동차는 특히 Continental GT 및 GT4 챔피언십을 위해 조정됩니다.
영국 회사 인 Jota Sport가 제작 한 GT4는 탄소 섬유 후면 날개 외에도 가벼운 탄소 섬유 문, 전면 스플리터 및 리어 디퓨저를 보유하고 있습니다. 유리창은 경량 폴리 카보네이트로 대체되었으며 내부에는 탄소 섬유 대시가 있습니다.
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이러한 중량 절약 조치는 GT4의 무게를 단 1,000kg으로 줄였습니다. 이는 자동 ‘상자가있는 도로가있는 MX-5보다 175kg이 작습니다.
공통 2.0 리터의 158bhp의 두 배 이상을 차지하는 터보 차저 엔진은 6 단 패들 시프트 순차적 기어 박스, 레이싱 클러치 및 조절 가능한 트랙션 컨트롤로 구성되어 있습니다. 당신이 갈만큼 빨리 멈추도록하면 업그레이드 된 AP 레이싱 브레이크 세트도 있습니다.
Mazda는 아직 공식적인 성과 수치를 제공하지 않았지만 7.6 초의 최고 0-62mph 시간의 주요 개선이 예상됩니다.
MX-5 GT4는 도로 합법적이지 않지만 FIA 경주 규정을 충족시키기 위해 풀 롤 케이지 및 종료 소화기를 포함한 필수 보안 장비가 있습니다.