Author: dbvpq (Page 7 of 18)

Audi Sport 고객 레이싱에서 공개 된 올해 Goodwood Festival of Speed에서 R8 쿠페의 트랙 전용 버전을 공개했습니다. 2020 GT2 레이싱 규정과 함께 일하기 위해 개발 된 GT2의 가격은 338,000 유로 (약 300,000 파운드)입니다.
R8 LMS GT2는 다양한 공기 역학적 업그레이드, 수정 된 섀시 및 표준 자동차 V10 엔진의 튜닝 버전을 특징으로합니다. 아직 5.2 리터의 가장 강력한 버전입니다. 631bhp와 “550nm 이상의 토크”를 생산하여 7 단 듀얼 클러치 기어 박스를 통해서만 뒷바퀴에 공급됩니다. 엔진 업그레이드에는 새로운 RAM-AIR 섭취량과 재구성 된 ECU가 포함됩니다.
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스틸 롤 케이지로 강화되었지만 생산 R8 스파이더와 동일한 플랫폼을 기반으로합니다. 다른 곳에서 R8 GT2는 밝은 위시 본, 재 설계된 서스펜션 형상, 재구성 된 방지 브레이크 및 새로운 트랙션 제어 시스템을 얻습니다. 댐퍼, 브레이크 및 캘리퍼는 모두 R8 GT3 및 R8 GT4에서 사용하는 동일한 모듈 식 키트에서 들어 올려집니다.
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모든 GT 레이서와 마찬가지로 R8 GT2에는 거대한 전면 스플리터, 다이브 평면, CFRP 언더 바디 패널 및 후면 디퓨저가 포함 된 공격적인 에어로 패키지가 있습니다. 배기 가스는 후면 범퍼를 통해 라우팅되어 드래그를 줄이고 럼프는 거대한 후면 날개를 지원합니다. GT2 자동차의 목표는 GT3 자동차보다 덜 다운 포스를 생산하여 아마추어 레이싱 드라이버를 운전하는 것이 덜 요구되는 것입니다.

는 2018 년 11 월 로스 앤젤레스 모터쇼에서 완전히 새로운 포르쉐 911을 공개 한 후 독일 제조업체는 현재 992 세대의 상징적 인 스포츠의 컨버터블 변형에 대한 뚜껑을 들어 올렸습니다. 제네바에서 자동차.
소프트 탑 셋업을 고수하면서 컨버터블은 1982 년 데뷔를 고려할 때 완전히 자극적 인 루핑에는 통합 유리 후면 창과 마그네슘 활이 포함되어있어 후드가 고속으로‘풍선’에서 멈췄습니다.
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• 새로운 992 Porsche 911 프로토 타입 승차 검토
소프트 탑은 12 초과 최대 31mph의 속도로 적용 할 수있는 반면, 바람 디플렉터는 하향식 운전 중 승객 편의를 향상시키기 위해 추가되었습니다.
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작년 992 쿠페에서 처음 볼 수있는 모든 기술 및 시각적 변경 사항은 컨버터블로 이어집니다. 자동차 자체는 나가는 드롭 탑보다 45mm 더 넓고 앞쪽의 20 인치 휠을 타고 뒷면에 ​​더 넓고 큰 21 인치 림을 타고 훨씬 더 공격적인 자세를 취합니다.
전면의 새로운 매트릭스 LED 헤드 램프와 전장 후면 LED 라이트 스트립은 이것이 현재 992 세대 자동차 인 가장 큰 시각적 식별자입니다. 대시의 10.9 인치 컬러 디스플레이와 스티어링 휠 뒤에 두 개의 작은 디지털 판독 값으로 측면에있는 아날로그 레브 카운터가 지배적 인 새로운 객실 디자인을 전달합니다.
쿠페와 마찬가지로 소프트 탑은 후륜 구동 카레라 S 및 4 륜구동 카레라 4S로만 출시됩니다. 두 버전 모두 444bhp 및 530nm의 토크를 생성하는 새로운 3.0 리터 트윈 터보 차저 플랫 6을 사용하며, 이는 신선한 8 단 듀얼 클러치 기어 박스와 표준으로 짝을 이룹니다.
포르쉐는 터보의 새로운 레이아웃과 개선 된 공중 냉각 시스템 덕분에 나가는 모델에 대한 파워 하이킹이 달성되었다고 말했다.
독일 회사는 Carrera의 Cabriolet이 쿠페보다 0.2 초, 3.9 초, 최고 속도는 190mph의 0-62mph 시간을 가지고 있다고 주장합니다. Carrera 4S는 3.8 초 만에 벤치 마크 스프린트를 포함하며, 이는 하드 탑 등가에서 0.2 초 정도 낮지 만 186mph의 약간 낮은 상단 속도는 약간 낮습니다.

소프트 탑의 가격은 £ 102,755로 시작하고 Carrera 4s의 경우 £ 108,063로, 쿠페 버전보다 £ 9,645 프리미엄으로 상승합니다.
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의 클래식을위한 Super Saloons는 Maybach 차량뿐만 아니라 Maybach 차량의 고성능 튜닝 버전의 Maybach 차량으로 가장 잘 이해되어 있지만 지난 주 Essen의 Techno Classica에는 완전히 다른 것을 보여주었습니다. 클래식을 되찾았습니다. Brabus는 아름답게 제공되는 7 개의 Mercedes 모델을 따라 구매했으며, 280 SL Padoga 컨버터블에서 멋진 600 풀만 리무진만큼이나 있습니다.
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Brabus 의이 부분은 튜닝 암만큼 많은 홍보를 얻지 못했지만, 사업은 오래된 머스를 복원하는 데 성공적인 부업을했습니다. 접지 복원 프로세스는 자동차에 따라 4,000 시간 정도의 시간이 걸릴 수 있으며 최종 결과는 가능한 한 공장 신선에 가깝습니다.
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이 과정은 원래 차량의 전체 분해로 시작하며 모든 부분을 검사하고 카탈로그로 검사합니다. 중고 부품은 대체 할뿐만 아니라 버려져 최고의 유물 만 보장합니다.
• 현명한 Fortwo Brabus가 스파이를 뿌렸습니다
원래 공장 색상의 최고 등급이 다시 등장하기 전에 차량의 베어 쉘이 추가 녹 보호 기능이 제공됩니다. 엔진도 아끼지 않습니다. 공장 사양만큼이나 많은 것을 다시 가져 오기 위해 완전히 벗겨져 있습니다. 그러나 안전의 이익을 위해 서스펜션과 브레이크는 현대 단위로 대체됩니다.
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인테리어가 완전히 개조되어 있기 때문에 비슷한 이야기입니다. 가죽은 필요한 경우에도 재조정되거나 교체되며 목재 인레이는 원래 공장 색상으로 완료된 내용으로 재 작업됩니다. 결과는 절대적으로 놀랍습니다. 2 년 보증이 제공됩니다.
Brabus는 지난 주 Essen의 Techno Classica에 빈티지 머스를 가져 왔으며 1,200 개가 넘는 다른 전시회와 함께 7 개의 빈티지 머스를 다시 가져 왔습니다.
이 전통적인 브라버스에 대한 머릿 중 어느 것을 복용 하시겠습니까? 아래 의견에서 이해해 보겠습니다 …

거리 파티를 더 쉽게 폐쇄 할 수 있도록합니다. , 그들에게 거리 파티를 승인하는 프로세스가 더 쉬워 졌다고 말합니다.
공식적으로 정부의 용어에서 ‘놀이 거리’로 알려진 당사자들은 이전에 승인을 받기 전에 광고를 받아야하기 전에 주민들이 도로를 폐쇄 할 수 있도록 경고를받을 수 있도록 광고해야했습니다.
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• 개인용 자동차 소유권을 종료하십시오
그러나 DFT는 Play Street Traffic Regulation Orders (TRO)가 필요하지 않다고 발표했으며, 이제는 거리 파티와 관련 도로 폐쇄를 승인 할 수있는“더 쉬운 방법을 찾았다”고 발표했습니다.
협의회는“비용이 많이 드는”TRO 대신 이제“특별 행사”명령을 내릴 수 있습니다. 즉, 도로는 광고를받지 않고도“어린이 놀이를 위해”일시적으로 폐쇄 될 수 있습니다.
DFT는 Play Streets는“어린이의 건강과 행복에 좋을뿐만 아니라 소속감을 부여하고 다른 주민들이 함께 모여 더 큰 지역 사회 응집력을 창출하도록 격려합니다.”라고 말합니다.
Baroness Vere 도로 장관은 다음과 같이 말했습니다 :“한 세대 전, 젊은이들이 거리에서 뛰는 것을 보는 것이 일반적 이었지만 오늘날에는 드문 광경이 될 수 있습니다. 그렇기 때문에 오늘 나는 놀이 거리를 만들고 싶어하는 사람들이 더 쉽게 만들고, 어린이, 가족 및 지역 사회의 건강과 복지를 높이고 싶어하는 것을 기쁘게 생각합니다.”
당신의 도로가 폐쇄되어야한다고 생각하십니까? 아래 의견 섹션에서 알려주십시오 …

BMW로 업데이트되었습니다. BMW가 다시 i3을 업데이트했습니다. 전기 해치백에는 이제 더 밀도가 높은 배터리 팩이 장착되어 있으며 기본 i3과 훨씬 더 강력한 I3에 대한 더 큰 클레임 범위를 잠금 해제합니다. BMW는 또한 모델의 트림 및 마감 옵션을 조정했습니다.
베이스 i3의 셀 용량은 94Ah에서 120Ah로 증가하여 배터리 팩 용량이 이제 42.2kWh임을 암시합니다. 이는 2014 년에 출시 된 원래 모델의 크기의 두 배로, 배터리 팩은 22.6kWh입니다.
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• BMW I3 대 Nissan Leaf vs Volkswagen E-Golf vs Renault Zoe
새로운 배터리는 삼성과 제휴하여 개발되었으며 이전 팩과 동일한 하우징에 있습니다.
새로운 WLTP 가이드 라인에 따라 테스트 된 168bhp 자동차는 이제 한 번의 충전으로 193 마일의 최대 청구 범위를 차지합니다. 이는 이전의 이전 반복에 비해 34 마일이 증가했습니다.
한편, BMW는 스포티 한 i3가 배터리가 사라지기 전에 25 마일 더 많이 갈 수 있으며 공식적인 WLTP 최대 범위는 177 마일입니다. BMW는 또한 두 모델 모두에 대해 162 마일의 실제 범위 그림으로 간주되는 것을 발표했습니다.
BMW는 성능이 이전과 동일하며 7.3 초의 0-62mph 시간이 일반 i3에 인용되고 I3S의 경우 6.9 초입니다.
충전하기 위해 BMW는 새로운 배터리가 2.4kW 3 핀 플러그에서 평면에서 80 %까지 15 시간이 걸릴 것이라고 말했다. 11kW BMW I Wallbox를 사용하면 3.2 시간이 걸리고 50kW의 빠른 충전 스테이션은 80 %로 42 분의 재충전을 초래합니다.
또한 기본 자동차의 새로운 것은 스포츠 패키지로, I3S에 장착 된 더 넓은 트랙과 10mm 낮은 스포츠 서스펜션과 Gloss Black으로 완성 된 20 인치 합금 휠을 소개합니다.
더 많은 조정에는 새로운 금속 베이지 색 및 회색 바디 컬러, 새로운 인테리어 실내 장식 옵션, 적응 형 LED 헤드 라이트의 가용성 및 새로운 메뉴 레이아웃이있는 업데이트 된 IDRive InfoTainment 시스템이 포함됩니다.
BMW는 업데이트 된 I3 및 I3S의 가격을 발표하지 않았지만 11 월에 유럽에서 판매 될 예정입니다.

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