2 세대 Audi R8은 수명에 필수적인 이정표에 도달했습니다. SuperCar는 페이스트리 화되어 새로운 모습을 제공하고 2019 년에 훨씬 더 많은 힘을 얻었습니다. .
내년 초 영국에서 판매중인 Nip-and-Tuck은 비교적 적습니다. 프론트 엔드는 Q8 SUV 및 새로운 A6과 같은 최근 아우디 릴리스와 함께 R8을 최고로 슬롯하기 위해 더 낮은 넓은 그릴로 업데이트되었습니다. 전면 앞치마는 훨씬 더 복잡하며, 측면 통풍구에 여분의 블레이드와 새로운 전면 스플리터가 있습니다.
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구매자가 선택할 수있는 새로운 3 부 엔진 커버와 3 개의 외부 묶음이 있습니다. 신선한 페인트 색상 선택이 추가되었으며 내부에는 새로운 색상 스티칭 선택이 있습니다.
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기계적으로, Audi는 헤드 라인을 잡는 조정을 전반적으로 훨씬 더 많은 힘으로 상당히 큰 변화를 약속합니다. 5.2 리터의 자연스럽게 흡인 된 V10은 여전히 ​​섀시 중간에 자부심을 가지고 있으며 티타늄으로 만든 새로운 밸브 트레인 요소가 있습니다. 기본 R8에서는 전력 부스트가 533bhp에서 562bhp로, 토크는 10nm에서 550nm로 증가합니다.
0-62mph 시간은 쿠페 및 컨버터블 스파이더 디자인뿐만 아니라 쿠페의 경우 3.5 초뿐만 아니라 3.4로 떨어졌으며, 최고 속도는 201mph와 200mph만큼 충돌했습니다.
R8 V10 Plus는 R8 성능이되어 현재 612bhp를 설정합니다. 최고 속도는 쿠페의 경우 205mph 및 스파이더의 경우 204mph에서 변경되지 않지만 모두 0-62mph 0.1 초 더 빠르게 이동하여 3.1에서 스프린트를 각각 3.2 초로 수행합니다.
Audi는 R8의 스티어링과 서스펜션 설정, 수정으로 인해 고속 안정성이 높아지고 턴인 정밀도를 선언했습니다. 기본 전자 기계적 파워 스티어링뿐만 아니라 옵션 동적 스티어링을 갖춘 두 차량이 업데이트되었습니다.
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마찬가지로 브랜드는 각 R8이 장착 된 선택 가능한 주행 모드의 확산에 대해 노력하고 있다고 말하면서 편안함, 자동차 및 동적 설정의 차이가 훨씬 더 뚜렷하다고 선언합니다. R8 성능에서는 건조하고 습한 것만으로도 개인 모드를 선택할 수 있습니다.

새 차량이 도착하면 엔트리 레벨 아우디 R8에 대한 비용을 요구하는 현재 £ 112,525의 증가가 예상됩니다.
Audi R8이 유명한 5.2 리터의 자연 흡기 V10 엔진을 유지 한 것을 기쁘게 생각하십니까? 아래에서 당신의 생각을 이해합시다…