사고 테스트 조직 유로 NCAP가 최근 유로 NCAP 테스트 절차에 따라 차량이 영향을 미치는 데 매우 위험한 것으로 나타났습니다.
무거운 쿼드 히클은 오토바이 사이의 클래스와 소형 자동차와 트럭 사이의 클래스에 대해 생각할 수 있습니다. 소형 차량은 매끄러운 도시 통근자입니다. 종종, 그들은 잠정 또는 오토바이 라이센스로 운전할 수 있으며, 대형 자동차를 운전할 수없는 사람에게는 매력적인 제안이됩니다. 저전력 라이트 쿼드 리클의 상황에서는 공인 교육 센터에서 CBT 인증서 만 필요합니다. 소비자에게 걱정하는 것은 Quadricycles가 일반적인 여행자 자동차와 동일한 엄격한 사고 테스트를 통과해야한다는 것입니다.
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이 차량은 영국에서는 아직 크게 두드러지지는 않지만 대륙에서는 분명히 있습니다. 일부 국가에서는 음주 운전 덕분에 전체 허가를 잃은 사람들이 일반적으로 합법적으로 운전할 수있는 4 분의 1을 얻는 것처럼 평판이 좋지 않은 것을 확립했습니다. 그것은 바로 여기의 상황이 아니지만 쿼드 리크 사이클은 영국에서 더 널리 퍼져 나가고 있으며, 르노의 전기 전기 Twizy와 같은 눈에 띄는 사례는 소유권의 단순성과 암석 바닥 운영 비용과 같은 시장에 나옵니다.
Euro NCAP의 충돌 테스트 전문가는 2014 년에 Twizy를 포함하여 Heavy Quadricycles를 최초로 테스트했으며 충격적인 결과를 얻었습니다. 차량에는 에어백과 같은 필요한 보안 기능이 부족한 반면, 크기와 경량 건물은 충격 중에 탑승자가 오래된 여행자 자동차보다 훨씬 더 나쁜 부상을 경험할 수 있음을 의미했습니다. 2 년 후, NCAP는 4 개의 더 쿼드 크리클을 테스트하여 어떤 유형의 향상이 이루어 졌는지 확인했으며 이러한 차량의 보안을 향상시키기위한 수정이 분명하다는 것을 발견했습니다.