아마도 지난주에 방문한 제네바 모터쇼의 가장 큰 아이러니는 절차가 어떤 이야기로 인해 진행되지 않았다는 것입니다. 스탠드의 스타 자동차 – 그리고 올해는 많은 것이 많았으며, 업계가 무례한 건강 상태임을 다시 한 번 증명했습니다.
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PSA, 푸조, Citroens 및 DS Model의 제조업체 인 PSA에 의해 Vauxhall과 Opel을 구매하면 예상대로 대화를 지배했습니다.
그리고 관련된 브랜드는 확실히 좋은 게임을하고있었습니다. Opel의 사장 인 Karl-Thomas Neumann은 이번 계약은“진정한 유럽 챔피언”을 만들 수있는 기회라고 말했다. Vauxhall은“진정한 영국 브랜드”(그리고 Opel은 진정한 독일어)로 남을 것이라고 약속했다.
Peugeot의 그의 상대 인 Jean-Philippe Imparato는 다음과 같이 말했습니다 :“제품 개발 능력과 유럽 이외의 자동차를 판매하는 능력에 매우 긍정적 인 영향을 미칠 것이라고 생각합니다.”
• ‘General Motors는 Vauxhall을 고수해야합니다. 쉬운 길을 찾지 마십시오.’
그러나이 대담한 계획이 어떻게 발전 할 것인지에 대한 모든 낙관론과 음모 속에서 Vauxhall의 영국 노동자들에게 무엇을 나타낼 수 있는지에 대한 걱정이 필요합니다. PSA는 Astra를 건설하기위한 Ellesmere Port의 거래가 2021 년까지 영예를 안고, Luton 직원은 2025 년까지 Vivaro를 계속 건설 할 것입니다.
그 외에는 누가 알 겠어요? 그래도 두 가지가 분명합니다. 첫째, 유럽 전역의 공장에서 새롭고 확대 된 PSA는 과도한 용량을 갖는 것처럼 보이며 일부 식물을 위험에 빠뜨릴 것입니다. 둘째, 자동차 산업이 변수보다는 알려진 요인을 지속적으로 좋아한다는 것을 지속적으로 보여 주었 듯이, 브렉 시트 이후 영국의 거래 불확실성은 새로운 계약과 관련하여 우리 시설을 선호하지 않을 것입니다. 시기는 PSA 가이 거래를하기에 이상적이지만 영국의 근로자에게는 잘못을 확인하지 않기를 바랍니다.
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